Ryanair poinformował dziś o rekordowej rocznej stracie i powiedział, że w najlepszym razie osiągnie rentowność w nadchodzącym roku, ponieważ poradzi sobie z ogromną niepewnością dotyczącą zniesienia ograniczeń Covid-19 i tego, ile pasażerowie spragnieni podróży zapłacą za letnie loty.
Największa tania linia lotnicza w Europie stwierdziła, że pandemia sprawiła, że 12 miesięcy do końca marca była największym wyzwaniem w jej historii. Zmusiła ją do zmniejszenia przepustowości o 80% i zlikwidowania 1000 miejsc pracy.
I chociaż w ostatnich tygodniach nastąpił „znaczący powrót rezerwacji”, przez resztę tego roku jest prawie zerowy, powiedział dziś Michael O’Leary.
„Prawdopodobny wynik jest taki, że patrzymy na coś pomiędzy bardzo małą stratą a progiem rentowności przez następne 12 miesięcy, ale jest wiele ruchomych części i jest dużo niepewności” – powiedział Michael O’Leary w wideo prezentacji.
„Większość niepewności dotyczy czasu ożywienia i cen, które ludzie zapłacą za kluczowy okres podróży w czerwcu, lipcu, sierpniu i wrześniu” – powiedział.
Linia lotnicza odnotowała rekordową roczną stratę po opodatkowaniu w wysokości 815 mln euro w roku finansowym do 31 marca. Było to nieco mniej niż przewidywana przez analityków strata w wysokości 834 mln euro.
„Jest lepiej niż przewidywaliśmy, ale nadal jest to ogromna strata dla linii lotniczej, która konsekwentnie przynosiła zyski w naszej 35-letniej historii” – powiedział Michael O’Leary.
Ryanair obsłużył do końca marca 27,5 mln pasażerów, w porównaniu z 149 mln w poprzednim roku.
Michael O’Leary powiedział, że obecnie szacuje, że linia lotnicza obsłuży od 80 do 100 milionów do 31 marca 2022 roku.
W kwartale kwiecień-czerwiec, zwykle w jednym z najbardziej ruchliwych okresów będzie to jedynie 5-6 milionów pasażerów.
Prezes powiedział, że złagodzenie ograniczeń podróży w Wielkiej Brytanii spowodowało potrojenie rezerwacji w ciągu pięciu tygodni z 500 000 do 1,5 miliona tygodniowo.
Michael O’Leary wyraził również przekonanie, że linia lotnicza wyjdzie z pandemii ze znacznie obniżoną podstawą kosztów dzięki cięciom płac, bardziej wydajnym nowym samolotom i niższym kosztom lotnisk.
Powiedział, że linia lotnicza w ostatnich miesiącach przedłużyła tanie umowy z kluczowymi bazami Londynu Stansted, Mediolanu Bergamo i Brukseli Charleroi.
Ryanair obawia się braku dostaw Boeinga MAX przed latem.
Boi się, że może odebrać swój pierwszy samolot 737 MAX dopiero po szczytowym okresie letnim. Linia lotnicza jest „bardzo tym zdenerwowana ” – powiedział dziś dyrektor generalny Grupy Michael O’Leary.
Powiedział jednak, że wierzy, że problemy produkcyjne zostaną rozwiązane w perspektywie średnioterminowej i powiedział, że irlandzkie linie lotnicze prowadzą rozmowy z Boeingiem na temat znaczącego zamówienia na większy, 230-miejscowy samolot MAX 10.
Ryanair, największy europejski klient MAX z 210 zamówieniami na 197-miejscowy model MAX200. Pod koniec marca powiedział, że spodziewa się, że do lata otrzyma 16 samolotów, mniej niż wcześniej przewidywano 40.
