Zmodyfikowana Tesla osiąga zasięg 1200 kilometrów na jednym ładowaniu

Amerykański producent akumulatorów samochodowych osiągnął zasięg 1200 kilometrów, używając zmodyfikowanej Tesli Model S. Podróż przez Mid West odbyła się na jednym ładowaniu.

Firma One Next Energy (ONE), która powstała zaledwie dwa lata temu, powiedziała, że przetestowała prototyp swojej nowej baterii w Tesli Model S, pokonując 1210 kilometrów przed ponownym naładowaniem.

System używany przez ONE obejmuje baterię, która jest znacznie lżejsza i nie wykorzystuje niklu ani kobaltu. Praktyki górnicze stosowane przy wydobywaniu takich materiałów spotkały się z krytyką ze strony organizacji praw człowieka na temat warunków, w jakich muszą pracować górnicy.

Według Mujeeba Ijaza, założyciela i dyrektora naczelnego ONE, firma zapowiada, że do końca 2023 r. rozpocznie produkcję akumulatorów, które zapewnią podobny zasięg — około dwukrotnie większy niż w przypadku większości istniejących pojazdów elektrycznych.

„Planujemy budować w Ameryce Północnej i wierzymy, że można to zrobić ekonomicznie” – powiedział Ijaz w wywiadzie dla Reuters.

Ijaz jest byłym dyrektorem wyższego szczebla w Apple i A123 Systems, gdzie kierował zespołami opracowującymi systemy akumulatorów do pojazdów elektrycznych.

W przypadku baterii Gemini firmy ONE Ijaz powiedział agencji Reuters:

„Chcemy wyeliminować zarówno nikiel, jak i kobalt, ale nie chcemy rezygnować z z pojemności. Co najmniej 1207 kilometrów zasięgu między ładowaniami.

„Jeśli włożysz tyle energii na pokład, będziesz gotowy na wszystko, o co poprosi klient – ​​podróż w obie strony z Detroit do Chicago lub holowanie przyczepy”.

Docelowy zasięg ONE znacznie przekracza nawet najlepsze z obecnych pojazdów elektrycznych, które mogą zapewnić maksymalny zasięg około 800 kilometrów.

Ijaz powiedział, że ONE wybrał Teslę Model S, aby zaprezentować swój prototypowy akumulator, ponieważ „ma dość wysoką wydajność i dość duży zestaw akumulatorów”, co zapewnia wystarczająco dużo miejsca, aby zmieścić akumulator ONE.

Warto zauważyć, że test przeprowadzono w warunkach zimowych, kiedy samochody elektryczne zużywają znacznie więcej energii z baterii.